双梁桥式起重机端梁及主梁简单介绍
1.双梁桥式起重机端梁是指桥式起重机的大车运行部分，双梁桥式起重机大梁两端有四个轮子的地方，一边是两个轮子，一个主动轮，一个从动轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。
2.双梁桥式起重机主梁跨架在跨间上空，有箱形、析架、腹板、圆管等结构形式。双梁桥式起重机主梁两端连有端梁，在两主梁外侧安有走台，设有安全栏杆。在主梁上方铺有导轨，供小车移动。整个双梁桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动。
双梁桥式起重机端梁焊接结构的设计
双梁桥式起重机端梁主要由抗扭曲箱形型材和全套行走装置(配有模块系统的减速电机和行走轮)组成，可进行灵活配置，以适应各种载重能力。这一综合性解决方案能够满足安全起重和机械行走运动的各种特殊应用要求，同时不会损伤轨道。
双梁桥式起重机端梁体积紧凑，采用轨道式行走装置，可直接连接起重机主梁和其他承重结构上。双梁桥式起重机端梁由抗扭曲箱形型材、行走轮箱以及一台减速电机组成。这一组合可实现优异的行走特性，也可满足高载荷的要求。
新乡市德工机械起重机端梁的优势
1.优异的行走特性，行走轮制造材料具有极好的自减震效果，可实现平滑运行;
2.通过配套驱动解决方案实现平滑启动，采用变频给定驱动进行变速行走运动;
3.运行十分可靠，采用具有自润滑效果的球墨铸铁，可将行走轮和起重机轨道的磨损降到;
4.装配简单，易于维护，采用机加工，行走轮轴相对连接面定位;
5.适用于单梁和双梁桥式起重机、悬挂起重机以及行走结构。
双梁桥式起重机主梁焊接结构的设计
双梁桥式起重机主梁采用许用应力法计算。必须进行强度、稳定性和刚性计算，并满足规定要求，计算时一般不考虑材料塑性的影响。对工作级别为A6、A7、A8级的主梁。应进行疲劳强度计算，并满足规定的要求。 许用应力法，即在强度计算中以材料的屈服限，在稳定性计算中以稳定临界应力，在疲劳强度计算中以疲劳强度限除以一定的系数，分别得到强度、稳定性和疲劳强度的许用应力，构件的计算应力不得超过其相应的许用值。 刚性要求是指结构在载荷作用下产生的变形量，不超过许用的变形值。
起重机主梁的类型
按照结构类型：箱型梁，桁架梁，型钢梁，其中箱型梁又可分为正轨梁和偏轨梁等。桁架梁又分为角钢和圆钢两种，如果细分还是可以的。型钢梁就是工字钢梁了，一般用在葫芦上。
1.还有以上类型的复合梁，比如箱型梁和工字钢就可以组成一种主梁形式(箱型梁为一个倒置的屋面，工字钢焊接在下面)，这类门机在小型货场或者露天工厂比较常见。同样的，桁架和工字钢也可以这样复合。
2.窄义的起重机特指履带吊，汽车吊等工程机械，以汽车吊为例，常见的主梁形式是半圆加矩形的形式。这种主梁截面被证明是合理的。
