单梁桥式起重机端梁及主梁焊接结构设计简介

　　单梁桥式起重机端梁及主梁焊接结构设计简介

　　单梁桥式起重机端梁及主梁简单介绍

　　起重机端梁是支撑运行东西的设备。端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。

　　单梁桥式起重机端梁焊接结构设计

　　德工机械DFW-L端梁是轨道行走的完整的驱动单元，可与客户结构直接连接。端梁采用箱形梁设计，一端配置DRS主动轮箱，由德工机械减速电机驱动，另一端配置DRS从动轮箱，能有效降低驱动单元的高度。高品质的端梁设计具有良好的行走性能，尤其适合重载场合使用，通过选用为行走专用的带质量飞轮的ZBF减速电机，可平滑加速及减速，降低行走过程中的冲击惯性。

　　单梁桥式起重机主梁焊接结构设计

　　主梁采用许用应力法计算。必须进行强度、稳定性和刚性计算，并满足规定要求，计算时一般不考虑材料塑性的影响。对工作级别为A6、A7、A8级的主梁。应进行疲劳强度计算，并满足规定的要求。 许用应力法，即在强度计算中以材料的屈服限，在稳定性计算中以稳定临界应力，在疲劳强度计算中以疲劳强度限除以一定的系数，分别得到强度、稳定性和疲劳强度的许用应力，构件的计算应力不得超过其相应的许用值。 刚性要求是指结构在载荷作用下产生的变形量，不超过许用的变形值。

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